Отправить сообщение

Новости

January 22, 2021

Обломоки вне - - запас, немецкие автомобилестроители просят правительство помощь

Согласно Файнэншел таймс, из-за кризиса недостатка обломока, немецкие автомобилестроители попросили правительство приведенное Ангелой Меркель помочь разрешить строгий недостаток полупроводника. Текущая ситуация представляет угрозу для немецкой автомобильной промышленности (одной из индустрий страны самых больших) и может даже парализовывать продукцию автомобиля.

В конце прошлого года, непредвиденное спасение глобального автомобильного требования причинило неожиданную пульсацию в требовании для ключевых обломоков от изготовителей. Полупроводник клиенты изготовител-которого самые большие изготовители смартфонов и компьютеров-cannot планшета соотвествует этот.

Немецкая автомобильная промышленность надеется что политическая интервенция может помочь поднять приоритет автоматических поставщиков на списке клиента производителя микросхем, особенно в Азии. Однако, согласно людям внутри индустрии, автомобилестроители в настоящее время даже не в первой десятке вышеупомянутого списка; гиганты технологии как Samsung и Huawei наслаждаются приоритетом.

Фольксваген, автомобилестроитель мира самый большой, принуждался дать десятки тысяч каникул работников необходимых. Группа заявляла что своя автоматическая продукция в сперва немногих месяцах в этом году будет уменьшена по крайней мере 100 000 кораблями должными к этой проблеме.

Изготовитель Daimler Мерседес также должен отрезать продукцию, пока Форд не будет закрывать свой завод Saarlouis в Германии до середины февраля.

«Все включили партии, который шагают вверх их усилия глобально улучшить поставку полупроводника в автомобильной промышленности.» Немецкая ассоциация автомобильной промышленности (VDA) сказала в заявлении во вторник. Группа лобби автомобильной промышленности добавила что оно «поддерживает контакт с немецким правительством на этом вопросе.»

По мере того как немецкая ассоциация производителей автомобилей сделала это движение, лобби автомобильной промышленности США также повернуло к правительству США и новой администрации приведенным входящим Джо Biden. Обсуждения также были проведены между ассоциацией производителей автомобилей Японии (JAMA) и японскими правительственными чиновниками.

Немецкое министерство экономических вопросов заявило что оно «контролирует ситуацию очень близко» и в контакте с автомобилестроителями которые в настоящее время имеют тревогу получая обломоки от азиатских поставщиков.

Министерство добавило это в среднесрочной перспективе, «расширение (полупроводник изготовляя) производственной мощности в Германии и Европе важно и критическо», и министерство финансирует 18 компаний для того чтобы установить фабрики обломока в Германии.

Согласно оценкам аналитиков, нестабильность в поставках продукции полупроводника может продолжать на несколько недель, потому что она принимает 3 до 6 месяца для увеличения поставки полупроводника.

Согласно отчету написанному Франк Biller, аналитик вклада на государственном банке Баден-Württemberg Германии (LBBW), глобальная продукция этого года автомобиля может быть уменьшен как много как 2,2 миллиона кораблей должных к этой проблеме. Каждый современный автомобиль оборудован со множества обломоками, которые управляют всем от паркуя датчиков к системам развлечений.

Во время этого кризиса, исполнительные власти автомобильной промышленности услажены для того чтобы увидеть сильный отскок в продажах автомобиля, особенно в Китае. Согласно близкому другу людей с делом, если оно не был для недостатка полупроводников, то Фольксваген нанял бы больше работников для встречи недавнего роста в требовании.

Однако, немецкая группа размещанная штаб в Вольфсбурге сказала что он рассчитывает компенсировать потерянную емкость во второй половине года.
Недостаток автомобильных обломоков, автомобилестроители США просят правительство совет
Согласно более предыдущим отчетам о средств массовой информации, автомобилестроители США спрашивали помощь правительства США положить давление на азиатские изготовители полупроводника перенести часть их производственной мощности к автомобильным обломокам. Индустрия потревожена которая если недостаток обломока не сброшен, то засорение продукции не будет мочь продолжать до этого падения.
Американский комитет политики автомобиля (AAPC), лоббируя организация представляя 3 главных автомобилестроителя США, принуждает министерство торговли США и предстоящую администрацию Biden, надеясь что правительство США положит давление на азиатские компании полупроводника перенести производственную мощность продуктов бытовой электроники. Сделайте ключевые обломоки для кораблей.
Аналитики сказали что по мере того как автомобильный недостаток обломока полупроводника эволюционирует от экономической и промышленной проблемы к политической проблеме, если главные азиатские плавильни как TSMC и UMC охотно готовы увеличить продукцию или полно размещать емкость, то оно может мочь предотвратить сценарий уменьшения продукции что автомобильная промышленность смотрит на. Она как раз что отростчатое преобразование все еще принимает некоторое время.
В интервью с Bloomberg на пятнадцатом, президент Туп AAPC сказал: «Мы спрашивали что Соединенные Штаты, который нужно помочь нам найти решение, потому что если проблема не разрешена, то она уменьшит продукцию моей страны и оно будут пагубны для экономики США. Мы главным образом не ищем кто причинило глобальные товары недостатка, мы только надеемся что решение. Решение иметь больше полупроводников для автомобилей.»
Согласно отчету о Bloomberg, компания Форд Мотор закрывала сборочный завод спорт SUV в Кентукки на прошлой неделе должном для того чтобы отколоть недостатки, и небольшая фабрика автомобиля в Германии также приостанавливает деятельность на один месяц; Фиат Крайслер (FCA) имеет также временно близко свои заводы в Мексике и Канаде; могут быть больше выключений продукции в ближайшие недели. Не только что, только исполнительные власти Фольксваген, Фиат Крайслер, Тойота и Nissan имеют все сказали что они было ударено недостатками и принуждано для того чтобы отложить продукцию некоторых моделей для того чтобы держать другой бег заводов.
Расследующ причину для недостатка, сообщают что люди поглощены в крытом мире из-за вируса, который порождал сильное требование для систем игры, персональных компьютеров и других электронных продуктов, которое в свою очередь привлекло наклон в поставке полупроводника, которая принудила изготовители автомобилей по всему миру карабкайтесь для покупки обломоков как важных как бензин или сталь.
Почти никакой производитель автомобилей не может выдержать эту волну недостатков обломока. Тойота закрывал свои производственные линии в Китае. Автомобили Фиат Крайслер временно приостанавливали продукцию на заводах в Онтарио и Мексике. Фольксваген предупредил проблем продукции в фабриках в Китае, Европе и США.
Когда Covid-19 удар, автомобилестроители отрезал заказы обломока должные к предполагаемым продажам склоняют. В то же время, изготовители полупроводника перенесли их производственные линии для встречи растя заказов для обломоков используемых в продуктах как ноутбуки, веб-камеры, планшеты, и смартфоны 5G.
Предприятия также модернизировали их цифровую инфраструктуру для регуляции онлайн встреч и работников работая от дома, пока компании телекоммуникаций инвестировали в широкополосной инфраструктуре, дальше управляя требованием для полупроводников.
После этого, продажи автомобиля отскочили более быстро чем предположенный в конце 2020, которое уловило каждого сюрпризом. Не ожидано, что продолжает следуя недостаток обломоков до 2021, по мере того как он может принять 6 до 9 месяцев для изготовителей полупроводника для того чтобы подрегулировать продукцию.
Дэн Hearsch, управляющий директор консультационной фирмы AlixPartners, сказало: «Резкий рост бытовой электроники. Каждый и их братья хотели покупать Xbox, PlayStation и ноутбуки, и автомобиль был прерыван. После этого, автомобиль взял более быстро чем предположенный. Приведенный дальше, именно поэтому вы столкнулись эта проблема.»
Хотя не ожидано, что причиняет недостаток обломока значительный рост в ценах автомобиля, покупатели могут ждать более длиной для того чтобы получить автомобиль они хотят.
Первопричина недостатка обломока лежит в долгосрочном плане привод для того чтобы переформовать индустрии автомобильных и полупроводника, так же, как недолгосрочный хаос принес около пандемией.
За последнее десятилетие, автомобилестроители все больше и больше полагались на электронных продуктах для увеличения привлекательности их продуктов, добавляя вещи как экраны касания, компьютеризированные контроли двигателя и коробки передач, встроенные соединения клетчатых и Wi-Fi, и предотвращение столкновения используя систему камер и другие функции, пока также добавляющ много других датчиков.
Индустриальные аналитики и консультанты говорят что новый автомобиль может иметь больше чем 100 полупроводников, и даже недостаток одиночного компонента может вызвать задержки продукции или остановить продукцию.
Немецкий поставщик континентальный известен за свои автошины но также производит электронные блоки. Компания вызвала на изготовителях полупроводника для увеличения производственной мощности в fabs которые производят обломоки.
Континентальный сказал в заявлении: «Поэтому, будущие вклады в этих fabs будут критические так, что автомобильная промышленность сможет избежать такого завихрения схемы поставок в будущем.»
основанное на Мюнхен Infineon сказало что оно увеличит вклад в новой способности в 2021, от 1,1 миллиарда евро в 2020 до 1,5 миллиарда евро (около 1,8 миллиарда долларах США). Австриец Филлах произведет вафли 12 дюймов.
Но оно примет время для изготовителей полупроводника уловить вверх. В то же время, PlayStation имеет приоритет.

По мере того как разум был направлением развития автомобильной промышленности, в настоящее время, среднее 50 до 150 обломоков использован в каждом автомобиле. Эта «проблема недостатка ядра» несомненно всемирное «бедствие».

Хотя автомобильная промышленность и промышленная цепь формировали вековой план в глобальном масштабе, независимо от того, где бабочка хлопает свои крылья, он принесет «ураган» ко всей индустрии, но некоторые средства массовой информации и заведения анализа считают, что автомобильная промышленность» «недостаток ядра» китайский рынок который самый затронутый.


Агенство анализа ЕГО указало вне что в первой четверти 2021, будут плотно сжаты продукция автомобиля в Европе, Северная Америка, Япония и Индия, но самая большая проблема может появиться в Китай. Fulthorpe также сказало что удар недостатков обломока по автомобильной схеме поставок меняет в различных рынках. Однако, основанный на имеющиеся сведения, производственная мощность Китая автомобильная на большем риске перерыва в первой четверти 2021. Затронутая емкость может быть 250 000 кораблей.


Однако, некоторые аналитики считают, что удар Китая ограничен. Chen Wenling, главный экономист центра обменом Китая международного экономического, недавно отвеченный «явлению недостатка ядра» в автомобильной промышленности, заявлять что удар недостатков обломока по средне и низкого уровня автомобилям относительно ограничен, и главный импульс средне и лидирующие автомобили. Пока 90% из лидирующих автомобильных обломоков сконцентрированы в Соединенных Штатах, Японии и Европе, индустрия обломока Китая автомобильная только стоимость больше чем 2 миллиарда доллары США.

Контактная информация